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Jean Bertin (ingénieur)
Ingénieur, inventeur et entrepreneur français du secteur de l'aéronautique et des transports, son nom est attaché à l'invention de l'aérotrain, mais il est également un inventeur prolifique dans le domaine de la mécanique et de l'aéronautique (163 brevets) et un acteur majeur de la recherche de pointe de l'après-guerre en France. La société Bertin et Cie fondée par Jean Bertin s'est prolongée sous le nom de PME Bertin Technologies.
Francais, né le 5 septembre 1917 et mort le 21 décembre 1975
Enterré (où exactement ?).
Biographie
Jean Bertin, né le 5 septembre 1917 à Druyes-les-Belles-Fontaines (Yonne) et mort le 21 décembre 1975 à Neuilly-sur-Seine, est un ingénieur, inventeur et entrepreneur français du secteur de l'aéronautique et des transports. Son nom est attaché à l'invention de l'aérotrain, mais il est également un inventeur prolifique dans le domaine de la mécanique et de l'aéronautique (163 brevets) et un acteur majeur de la recherche de pointe de l'après-guerre en France. La société Bertin et Cie fondée par Jean Bertin s'est prolongée sous le nom de l'actuelle PME Bertin Technologies.
Jean Bertin est polytechnicien de la promotion 1938. Ingénieur de l'École supérieure de l'aéronautique, il entre en 1944 à la Snecma où il est nommé directeur technique adjoint chargé des études spéciales sur les moteurs. Il y réalise le premier inverseur de poussée pour réacteur, expérimenté sur un réacteur de Vampire en 1952.
En 1955, il quitte la Snecma avec quelques ingénieurs et fonde la société Bertin et Cie. En effet, il est frappé que les constructeurs automobiles français achètent des brevets étrangers alors que les procédés industriels français existent dans les domaines de l'aviation et des moteurs à piston : Bertin et Cie sera la courroie de transmission entre les deux industries.
En 1957, un de ses ingénieurs, Louis Duthion, redécouvre en testant des silencieux pour réacteur le phénomène d'« effet de sol ». Les applications crédibles n'apparaissent pas immédiatement. Mais l'invention de l'hovercraft et des "jupes souples" en Angleterre en 1958 relance le sujet.
En 1958, Jean Bertin répond à un appel d'offre d'Aéroport de Paris pour un système de lutte contre le brouillard. Le système Turboclair inventé par l'ingénieur consiste à utiliser des réacteurs réformés pour réchauffer l'air. Les premiers tests se font à Brétigny avec des moteurs SNECMA ATAR. En 1961 les tests se poursuivent avec 16 appareils De Haviland SE 532 'Mistral' de l'Armée de l'Air à Melun-Villaroche. En 1963 le dispositif est testé à Orly en parallèle d'un autre à base de gaz propane. En août 1970 la FAA approuve le Turboclair et 8 fosses sont implantées à Orly en 1970, puis 12, puis 14 en 1974 (y compris Roissy). Les pilotes qui sont amenés à se poser demandent un "atterrissage Turboclair" à la Tour de Contrôle qui déclenche alors les réacteurs. Cette procédure était décrite dans les manuels de procédure et consommait 1 500 litres de carburant par atterrissage. Ce sont 127 atterrissages (soit 100001 500 passagers) durant l'hiver 1975-1976 qui ont été réalisés grâce à Turboclair, 128 pour l'hiver 1976-1977, 343 en 1978. La mise en place progressive des ILS/ATT sur les avions, remplace Turboclair dans les années 1980.
"Le brevet du coussin d'air est déposé le 17 janvier 1961. Les recherches de Jean Bertin s'orientent vers les applications du coussin d'air dans les transports : aéroglisseurs, aérotrain. La Direction des Études et Fabrications d'Armement se montre intéressée par ces concepts et en janvier 1961, Bertin en Cie décide l'étude d'un aéroglisseur terrestre à des fins militaires. Le 13 avril 1962, Jean Bertin convie les médias à une conférence de presse sur la base de Satory pour leur présenter le TARRAPLANE BC4.
De 1963 à 1974, il se consacre à la conception et aux essais de l'aérotrain, projet d'abord soutenu par les pouvoirs publics mais qui est finalement abandonné par l'État le 17 juillet 1974, bien que le principe d’une mise en place d'une ligne d'aérotrain Cergy-La Défense ait été validé par la signature d’un accord moins d’un mois auparavant.
Jean Bertin est nommé membre de l'Académie du Morvan en 1968.
En 1973, l'Association des Journalistes Professionnels de l’Aéronautique et de l’Espace (AJPAE) lui décerne le prix Icare.
Jean Bertin est mort le dimanche 21 décembre 1975, à l'âge de 58 ans, à Neuilly-sur-Seine (France, département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France), d'une tumeur au cerveau, 1 an après l’arrêt de l’aérotrain. Il est inhumé à Monblanc, petit village du Gers.
Tombe
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Fiche d'identité
Identité
Domaines d'activité
- Activités principales : Ingénieur, Inventeur
- Autres activités : Entrepreneur, Homme d'affaire, Ingénieur aéronautique
- Domaines : Business, Invention, Science
Noms
- Nom usuel : Jean Bertin
- Nom complet : --
- Prénom : Jean
- Noms dans d'autres langues : --
- Homonymes : 0 (aucun)
- Nom de famille : Bertin
- Pseudonyme : --
- Surnom : --
- Erreurs d'écriture : --
Naissance
- Date de naissance : 5 septembre 1917
- Lieu de naissance : --
- Signe astrologique du zodiaque : --
- Signe astrologique chinois : --
Décès
- Date de mort : Dimanche 21 décembre 1975
- Lieu de mort : --
- Âge de mort : 58 ans
- Cause de mort : Tumeur au cerveau (Maladie)
Obsèques
- Date des obsèques : --
- Lieu de sépulture : --
- Type de funérailles : --
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Autres ingénieur francais
Ingénieur et industriel français qui a joué un rôle déterminant dans la photographie et dans la mise au point du cinéma. Il est souvent associé au nom de son frère, Auguste Lumière, sous la dénomination des frères Lumière. Ce rapprochement est un peu abusif en ce qui concerne l’invention du cinématographe, puisqu’en réalité, Auguste a échoué dans sa tentative de fabriquer une première machine, et a passé la main à son frère qui a fait aboutir l’invention. D’autre part, Louis a été le réalisateur de toutes les premières vues photographiques animées de la Maison Lumière, auxquelles Auguste n’a assisté parfois qu’en tant que comédien amateur (Le Repas de bébé, La Pêche aux poissons rouges, Démolition d'un mur, etc). Mais le contrat passé entre les deux frères prévoyait qu'ils soient associés systématiquement, aussi bien moralement que financièrement, dans tous leurs travaux et découvertes. 
Fermier général des gabelles et entrepreneur français qui a conçu et réalisé le canal du Midi dans le sud de la France entre la Garonne et la mer Méditerranée. 
Ingénieur, haut fonctionnaire et résistant français, dirigeant d'entreprises publiques, dans le domaine ferroviaire et de l'énergie atomique. 
Ingénieur français, célèbre pour être l'inventeur de la photographie appelée alors « procédé héliographique ». Il est aussi l'auteur de la plus ancienne prise de vue et du pyréolophore (le premier moteur à combustion interne du monde). 
Ingénieur et aviateur français, inventeur en 1910 de l'hydravion (d'abord nommé hydro-aéroplane, jusqu'en 1913). 
Ingénieur français, contributeur au développement du sport automobile, plus particulièrement de la Formule 1 en France en supervisant le développement du 1er moteur turbo en Formule 1. Autres inventeur francais
Ingénieur et industriel français qui a joué un rôle déterminant dans la photographie et dans la mise au point du cinéma. Il est souvent associé au nom de son frère, Auguste Lumière, sous la dénomination des frères Lumière. Ce rapprochement est un peu abusif en ce qui concerne l’invention du cinématographe, puisqu’en réalité, Auguste a échoué dans sa tentative de fabriquer une première machine, et a passé la main à son frère qui a fait aboutir l’invention. D’autre part, Louis a été le réalisateur de toutes les premières vues photographiques animées de la Maison Lumière, auxquelles Auguste n’a assisté parfois qu’en tant que comédien amateur (Le Repas de bébé, La Pêche aux poissons rouges, Démolition d'un mur, etc). Mais le contrat passé entre les deux frères prévoyait qu'ils soient associés systématiquement, aussi bien moralement que financièrement, dans tous leurs travaux et découvertes.
Fermier général des gabelles et entrepreneur français qui a conçu et réalisé le canal du Midi dans le sud de la France entre la Garonne et la mer Méditerranée.
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Ingénieur français, contributeur au développement du sport automobile, plus particulièrement de la Formule 1 en France en supervisant le développement du 1er moteur turbo en Formule 1.